近期，新能源產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵材料磷酸鐵鋰漲價的消息引發(fā)市場廣泛關(guān)注。中國證券報記者多方調(diào)研獲悉，受上游原材料價格上漲以及下游市場旺盛需求的提振，磷酸鐵鋰生產(chǎn)企業(yè)紛紛尋求漲價，試圖扭轉(zhuǎn)虧損困局。

中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會磷酸鐵鋰材料分會秘書長周波在接受中國證券報記者采訪時表示：“目前，磷酸鐵鋰行業(yè)很多企業(yè)都是滿產(chǎn)狀態(tài)，供需整體應(yīng)該是偏緊的狀態(tài)?！庇惺茉L企業(yè)則告訴記者：“公司正在積極與下游客戶溝通提價，這輪上漲行情，有望大幅收窄公司磷酸鐵鋰業(yè)務(wù)的虧損?！?/p>

●　本報記者　李嬡嬡

出現(xiàn)反彈信號　企業(yè)提價迫切

“磷酸鐵鋰材料成為鋰離子電池產(chǎn)業(yè)的核心支柱，以近74％的正極材料出貨占比支撐全產(chǎn)業(yè)鏈運轉(zhuǎn)，在儲能電池領(lǐng)域更以99.9％的絕對占比，成為新型電力系統(tǒng)建設(shè)的關(guān)鍵基石?！敝袊瘜W(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會副秘書長湯雁日前表示。

湯雁介紹，2024年行業(yè)產(chǎn)能逼近470萬噸，同比增長34％，而實際產(chǎn)量230余萬噸，產(chǎn)能利用率不足50％；從2022年底到2025年8月，磷酸鐵鋰材料價格從17.3萬元／噸暴跌至3.4萬元／噸，跌幅高達80％，全行業(yè)連續(xù)虧損超36個月，6家上市企業(yè)平均負債率達67.81％。

這種僵局在今年下半年迎來轉(zhuǎn)變。上海鋼聯(lián)數(shù)據(jù)顯示，截至12月16日，動力型磷酸鐵鋰主流市場價格從今年6月底的3.18萬元／噸漲至4.12萬元／噸，最近一個月就上漲了0.26萬元／噸。

“從目前來看，行業(yè)正在出現(xiàn)一些積極變化，預(yù)計會慢慢轉(zhuǎn)向供需平衡，甚至?xí)霈F(xiàn)階段性供需緊張?！饼報纯萍枷嚓P(guān)負責(zé)人對記者表示。

記者調(diào)研獲悉，磷酸鐵鋰企業(yè)漲價意愿強烈，多家企業(yè)正積極與下游客戶進行提價溝通?！白罱?，磷酸鐵鋰漲價較為明顯，公司的磷酸鐵鋰每噸價格相比11月初上漲了1500元－2000元?！迸d發(fā)集團相關(guān)負責(zé)人對中國證券報記者表示，公司并非主動漲價，而是順應(yīng)市場趨勢。

深圳一磷酸鐵鋰企業(yè)表示：“目前，整個行業(yè)對提價信心十足，公司在與客戶商討漲價事宜。”湖南裕能則表示：“公司與客戶積極開展商務(wù)談判，目前已取得較好的效果?！?/p>

行業(yè)產(chǎn)能利用率提升。豐元股份表示，2025年第四季度以來，受益于下游需求的持續(xù)增長，目前公司磷酸鐵鋰產(chǎn)品的有效產(chǎn)能利用率保持在較高水平。

成本倒逼提價　原料上漲成主因

周波分析認為，磷酸鐵鋰行業(yè)此次掀起漲價潮，核心驅(qū)動力是原材料價格的快速上漲。

12月16日，中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，與10月相比，11月磷酸鐵鋰主材磷酸鐵的平均價格微漲0.9％，達到1.06萬元／噸。其主要原料磷酸、98％磷酸一銨和硫酸亞鐵的平均價格分別上漲了6.9％、8.5％和3.1％，直接拉高了磷酸鐵鋰材料行業(yè)的成本。

事實上，磷酸鐵的價格持續(xù)上漲，最新數(shù)據(jù)顯示，部分廠家報價逐漸上行至1.2萬元／噸以上，原材料端的壓力直接傳導(dǎo)至磷酸鐵鋰生產(chǎn)企業(yè)，使企業(yè)陷入不漲價即面臨更大虧損的困境。

周波說：“目前磷酸鐵鋰企業(yè)的成本漲幅，其實比向下游傳導(dǎo)漲價幅度更大?！?/p>

另外，周波表示，部分企業(yè)也會參考協(xié)會發(fā)布的磷酸鐵鋰成本指數(shù)來制定調(diào)價策略。

憑借其高安全性、長循環(huán)壽命和成本優(yōu)勢，磷酸鐵鋰已成為全球動力電池與儲能電池的主流技術(shù)路線之一，具備廣闊的增長空間。

周波表示，從技術(shù)路線來看，憑借顯著性能優(yōu)勢，磷酸鐵鋰電池市場份額持續(xù)增長。從全球市場來看，海外企業(yè)正加速布局磷酸鐵鋰產(chǎn)能。以韓國企業(yè)為例，其持續(xù)擴充磷酸鐵鋰電池產(chǎn)能，但本土缺乏原材料供應(yīng)能力，只能依賴中國采購。

同時，下游市場樂觀預(yù)期也助推了磷酸鐵鋰價格的上漲。今年以來，新能源汽車市場月度市占率連續(xù)兩個月突破50％，儲能裝機量同比激增60％，雙重需求驅(qū)動下，“鋰離子電池行業(yè)產(chǎn)值今年有望向3萬億元大關(guān)邁進?！睖惚硎?。

龍蟠科技相關(guān)負責(zé)人對記者表示，2026年，新能源汽車銷量有望從1600萬輛增加到1800萬輛，同時，儲能行業(yè)需求景氣度仍然較高，市場預(yù)期提振了磷酸鐵鋰行業(yè)議價的趨勢。

從供應(yīng)端來看，有企業(yè)負責(zé)人表示，行業(yè)經(jīng)過近三年虧損，外部擴產(chǎn)的融資渠道基本關(guān)閉，整個行業(yè)擴產(chǎn)動作明顯放緩。若擴產(chǎn)節(jié)奏難以匹配需求增幅，未來可能面臨階段性供應(yīng)缺口。

多方合力攻堅　技術(shù)整合破局

不容忽視的是，盡管磷酸鐵鋰價格持續(xù)回升，但仍低于成本，處于倒掛狀態(tài)，行業(yè)仍未擺脫虧損困境。

周波表示：“產(chǎn)業(yè)良性發(fā)展需要合理的價格支撐。當(dāng)前磷酸鐵鋰產(chǎn)品已從2代、3代向4代的高壓實密度產(chǎn)品升級，并分化出快充、長續(xù)航等差異化產(chǎn)品，技術(shù)的迭代離不開持續(xù)的研發(fā)投入。若行業(yè)價格長期低于成本，企業(yè)將無力承擔(dān)研發(fā)開支，不僅會導(dǎo)致優(yōu)勢產(chǎn)品供需矛盾加劇，還會削弱中國企業(yè)的全球競爭力。”

國信證券研報顯示，看好儲能及新能源汽車需求快速增長背景下磷酸鐵鋰需求增長，磷酸鐵鋰價格和利潤有望得到修復(fù)。興發(fā)集團相關(guān)負責(zé)人對記者表示：“去年公司磷酸鐵鋰板塊虧損近2億元，今年有望大幅收窄。”

與此同時，上市公司頻頻斬獲大單。龍蟠科技控股孫公司鋰源（亞太）與Sunwoda簽署了《長期采購協(xié)議》，2026年至2030年間，由鋰源（亞太）合計向Sunwoda銷售10.68萬噸符合雙方約定規(guī)格的磷酸鐵鋰正極材料。

領(lǐng)先企業(yè)亦通過技術(shù)迭代和供應(yīng)鏈整合尋求突圍。如豐元股份表示，公司同時布局磷酸錳鐵鋰、固態(tài)電池正極材料等前沿技術(shù)，適配多元市場需求。而興發(fā)集團通過控股磷氟鋰業(yè)布局高壓實密度磷酸鐵鋰的關(guān)鍵原料磷酸二氫鋰領(lǐng)域，有望進一步打通“磷礦－磷酸－磷酸二氫鋰／磷酸鋰－磷酸鐵鋰”礦化材全產(chǎn)業(yè)鏈條。

中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會倡議，以創(chuàng)新升級為突破口，開辟價值增長新賽道。持續(xù)推動前沿技術(shù)攻關(guān)，推動行業(yè)從規(guī)模競爭向質(zhì)量競爭跨越。