● 本報記者 楊潔 王婧涵

12月9日，太原衛(wèi)星發(fā)射中心，長征六號改運載火箭將中國星網(wǎng)的衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)低軌15組衛(wèi)星成功精準送入軌道。僅僅3天前的12月6日，海南商業(yè)航天發(fā)射場，長征八號甲運載火箭將中國星網(wǎng)的衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)低軌14組衛(wèi)星送入軌道。幾天之內(nèi)如此密集的發(fā)射，勾勒出我國衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)建設的強勁節(jié)奏。

從重大工程推進到社會資本入局，從密集發(fā)射組網(wǎng)到持續(xù)應用探索，中國商業(yè)航天經(jīng)過十年布局成長，如今正站在向更高質(zhì)量發(fā)展躍遷的關鍵路口。這條承載著航天強國夢想與新質(zhì)生產(chǎn)力培育使命的新興賽道，如何走出兼具技術(shù)突破與商業(yè)價值的特色之路？這既需要核心技術(shù)攻堅的硬實力，更需要應用場景創(chuàng)新的軟實力，唯有形成“技術(shù)突破-成本下降-應用驅(qū)動-商業(yè)閉環(huán)”的正向循環(huán)，萬億級市場才能真正實現(xiàn)爆發(fā)。

發(fā)射競速

據(jù)測算，低軌空間容量上限約為6萬顆衛(wèi)星，遵循“先到先得”原則，“占頻保軌”已成為多國策略，商業(yè)航天是不可或缺的力量。

在星圖測控董事長胡煜看來，過去十年，中國商業(yè)航天從無到有、由弱漸強，已初步構(gòu)建了涵蓋運載火箭、衛(wèi)星制造、測控系統(tǒng)、應用服務的完整產(chǎn)業(yè)圖譜。數(shù)據(jù)顯示，我國已公布的星座計劃超過100個，全國有30多家火箭公司、600余家衛(wèi)星及應用公司。泰伯智庫預測，到2025年，我國廣義上商業(yè)航天市場規(guī)模將達到2.8萬億元。

垣信衛(wèi)星CTO李國通介紹，公司建設運營的“千帆星座”已完成4顆試驗衛(wèi)星、6組共計108顆組網(wǎng)衛(wèi)星的發(fā)射。

專家指出，目前我國實際發(fā)射的衛(wèi)星數(shù)量仍遠不及規(guī)劃的衛(wèi)星總量。北京航空航天大學教授龔勝平日前在接受媒體采訪時指出，核心矛盾在于“衛(wèi)星亟待發(fā)射而火箭運力不足”。此外，可回收火箭等關鍵技術(shù)尚未突破、衛(wèi)星制造產(chǎn)能不足等。

降本攻堅

降本是商業(yè)航天轉(zhuǎn)向商業(yè)驅(qū)動、市場驅(qū)動的關鍵，可重復使用火箭技術(shù)是破解這一難題的核心鑰匙。記者了解到，火箭發(fā)射服務成本約占衛(wèi)星總成本的30%-40%，目前國內(nèi)火箭發(fā)射報價約為6萬元/千克至8萬元/千克。中金公司研報表示，火箭箭體和推進系統(tǒng)約占火箭成本的60%-80%，關鍵結(jié)構(gòu)復用能夠有效降低發(fā)射成本，以馬斯克旗下獵鷹9號為例，在火箭十次復用情況下，發(fā)射成本可降至1270美元/千克。

12月3日，藍箭航天朱雀三號遙一運載火箭發(fā)射引發(fā)全行業(yè)關注。盡管其火箭一子級回收驗證試驗失敗，但仍為行業(yè)積累了關鍵工程數(shù)據(jù)。朱雀三號是藍箭航天研制的新一代低成本、大運力、高頻次、可重復使用液氧甲烷運載火箭，藍箭航天表示，研制團隊將盡快開展本次試驗過程的全面復盤與技術(shù)歸零，全力查明故障原因，持續(xù)優(yōu)化回收方案。

中信證券宏觀與政策首席分析師楊帆判斷，當前我國的民營火箭公司已完成對標SpaceX的“獵鷹1號”的液體火箭首飛，下一階段有望研發(fā)出對標“獵鷹9號”的可回收中型運載火箭，火箭運力和發(fā)射成本瓶頸將迎來突破。

衛(wèi)星制造的產(chǎn)能革命和降本增效也在進行。在文昌國際航天城，年產(chǎn)1000顆衛(wèi)星的超級工廠即將投產(chǎn)。據(jù)了解，該衛(wèi)星超級工廠及星箭產(chǎn)業(yè)園采用“1+1+8”架構(gòu)，可實現(xiàn)“衛(wèi)星出廠即發(fā)射”的無縫銜接。

“把產(chǎn)能提上去、把價格打下來，也是商業(yè)衛(wèi)星的關鍵競爭力。”湖南賽德雷特衛(wèi)星科技有限公司生產(chǎn)部部長杜洋告訴記者。該公司投建的衛(wèi)星智能AIT工廠，具備年產(chǎn)100-150顆500公斤以下級別衛(wèi)星的制造能力，覆蓋遙感、通信、深空探測等應用場景。

應用破局

隨著商業(yè)航天政策規(guī)劃的逐步清晰，資本市場正對這一領域報以極大的投資熱情。2025年內(nèi)，天兵科技、微納星空、垣信衛(wèi)星等企業(yè)均宣布了10億元以上融資進展；在科創(chuàng)板第五套上市標準鼓勵下，天兵科技、藍箭航天、屹信航天等商業(yè)航天企業(yè)均于年內(nèi)啟動了上市輔導。

二級市場上，商業(yè)航天概念持續(xù)火熱。截至12月9日收盤，龍洲股份五連板，雷科防務漲停，飛沃科技、航天科技等多股漲超5%。萬得商業(yè)航天概念指數(shù)近20個交易日上漲13.33%，年內(nèi)漲幅達51.35%。

不過業(yè)內(nèi)人士也擔憂，在下游規(guī)?；瘧脠鼍斑h未打開的情況下，產(chǎn)業(yè)當前依然深陷“融資依賴嚴重、商業(yè)閉環(huán)缺失、盈利難題突出”的困局。

“商業(yè)發(fā)射的衛(wèi)星，真正能提供有效服務應用的可能不足30%”，一位衛(wèi)星制造領域高管向記者坦言，很多企業(yè)側(cè)重于技術(shù)能力的展示以吸引后續(xù)投資，卻忽視市場需求等核心問題，缺乏系統(tǒng)應用布局。

上海交通大學安泰經(jīng)濟與管理學院教授黃朝峰團隊實地調(diào)研發(fā)現(xiàn)，我國商業(yè)航天的盈利模式目前仍以應急通信、交通物流等傳統(tǒng)業(yè)務為主，金融保險、數(shù)據(jù)服務、資源勘探、精準農(nóng)業(yè)等高附加值應用場景挖掘不充分。傳統(tǒng)業(yè)務在商業(yè)航天收入中占比約65%，而高附加值業(yè)務僅占約18%。

中科衛(wèi)星副總裁王無敵在接受記者采訪時坦言，空天信息后端數(shù)據(jù)價值如何更好地開發(fā)利用，大家仍處在探索商業(yè)服務模式的階段。

黃朝峰建議，進一步通過完善市場準入、資源共享等機制打破行業(yè)壁壘，推動“衛(wèi)星+”與人工智能、低空經(jīng)濟等領域深度融合，培育“通信+”“導航+”“遙感+”等融合應用生態(tài)，同時兼顧企業(yè)級與消費級市場需求，推動衛(wèi)星技術(shù)向智能交通、跨國物流、文旅教育等多領域滲透。