輕微剮蹭維修費(fèi)用動(dòng)輒上千元，核心部件受損維修成本能買半輛車……隨著新能源汽車保有量持續(xù)攀升，維修難題正逐漸凸顯，成為制約行業(yè)發(fā)展的瓶頸和影響消費(fèi)體驗(yàn)的痛點(diǎn)。

維修難的背后，是技術(shù)特性、市場(chǎng)格局與產(chǎn)業(yè)配套多重因素疊加的結(jié)果。三電系統(tǒng)等核心零部件成本高，精密元器件、智能化配置單價(jià)昂貴；車輛集成化程度高，一體化底盤等設(shè)計(jì)導(dǎo)致小傷大修、換而不修成為常態(tài)；維修渠道存在壟斷現(xiàn)象，主機(jī)廠掌控核心配件流通和技術(shù)信息，第三方機(jī)構(gòu)難以獲得授權(quán)；專業(yè)人才缺口大，新技術(shù)對(duì)維修人員要求更高，傳統(tǒng)技師難以轉(zhuǎn)型，復(fù)合型人才培養(yǎng)滯后。

種種情況不僅加重了消費(fèi)者的用車負(fù)擔(dān)，還可能延緩新能源汽車的普及進(jìn)程。長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，若售后維修體系無法跟上產(chǎn)業(yè)發(fā)展步伐，將制約新能源汽車行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

破解新能源汽車維修難題，需完善市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制。相關(guān)部門應(yīng)加快制定新能源汽車維修服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和配件流通規(guī)則，推動(dòng)信息公開，打破配件壟斷，保障第三方機(jī)構(gòu)的合法經(jīng)營(yíng)權(quán)。可建立全國(guó)性數(shù)據(jù)平臺(tái)，在保障數(shù)據(jù)安全的前提下，實(shí)現(xiàn)車機(jī)數(shù)據(jù)有條件共享，為維修行業(yè)提供統(tǒng)一、透明的技術(shù)支撐。

破解維修難題，還需健全人才培養(yǎng)體系。職業(yè)院校應(yīng)緊跟行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，調(diào)整專業(yè)設(shè)置，增設(shè)相關(guān)課程，培養(yǎng)兼具理論知識(shí)和實(shí)操能力的復(fù)合型技師；相關(guān)部門也應(yīng)完善職業(yè)資格認(rèn)證體系，提高從業(yè)人員待遇，吸引更多人才投身新能源汽車維修行業(yè)。

此外，車企需主動(dòng)承擔(dān)責(zé)任，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段兼顧維修便利性，減少設(shè)計(jì)缺陷，降低零部件更換成本；保險(xiǎn)行業(yè)也需優(yōu)化產(chǎn)品供給，應(yīng)綜合考量車輛零整比、出險(xiǎn)率等多方面因素，探索推出針對(duì)新能源汽車的專屬保險(xiǎn)產(chǎn)品，將核心零部件維修、電池衰減等納入保障范圍，減輕車主負(fù)擔(dān)。

新能源汽車售后維修體系的完善，是產(chǎn)業(yè)發(fā)展不可或缺的一環(huán)。唯有多方協(xié)同發(fā)力、打破技術(shù)壁壘、降低維修成本、提升服務(wù)質(zhì)量，才能讓消費(fèi)者放心購(gòu)車、安心用車。（本文來源：經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào) 作者：翟子豪）