輕微剮蹭維修費用動輒上千元，核心部件受損維修成本能買半輛車……隨著新能源汽車保有量持續(xù)攀升，維修難題正逐漸凸顯，成為制約行業(yè)發(fā)展的瓶頸和影響消費體驗的痛點。

維修難的背后，是技術特性、市場格局與產(chǎn)業(yè)配套多重因素疊加的結果。三電系統(tǒng)等核心零部件成本高，精密元器件、智能化配置單價昂貴；車輛集成化程度高，一體化底盤等設計導致小傷大修、換而不修成為常態(tài)；維修渠道存在壟斷現(xiàn)象，主機廠掌控核心配件流通和技術信息，第三方機構難以獲得授權；專業(yè)人才缺口大，新技術對維修人員要求更高，傳統(tǒng)技師難以轉(zhuǎn)型，復合型人才培養(yǎng)滯后。

種種情況不僅加重了消費者的用車負擔，還可能延緩新能源汽車的普及進程。長遠來看，若售后維修體系無法跟上產(chǎn)業(yè)發(fā)展步伐，將制約新能源汽車行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

破解新能源汽車維修難題，需完善市場競爭機制。相關部門應加快制定新能源汽車維修服務標準和配件流通規(guī)則，推動信息公開，打破配件壟斷，保障第三方機構的合法經(jīng)營權?？山⑷珖詳?shù)據(jù)平臺，在保障數(shù)據(jù)安全的前提下，實現(xiàn)車機數(shù)據(jù)有條件共享，為維修行業(yè)提供統(tǒng)一、透明的技術支撐。

破解維修難題，還需健全人才培養(yǎng)體系。職業(yè)院校應緊跟行業(yè)發(fā)展趨勢，調(diào)整專業(yè)設置，增設相關課程，培養(yǎng)兼具理論知識和實操能力的復合型技師；相關部門也應完善職業(yè)資格認證體系，提高從業(yè)人員待遇，吸引更多人才投身新能源汽車維修行業(yè)。

此外，車企需主動承擔責任，在產(chǎn)品設計階段兼顧維修便利性，減少設計缺陷，降低零部件更換成本；保險行業(yè)也需優(yōu)化產(chǎn)品供給，應綜合考量車輛零整比、出險率等多方面因素，探索推出針對新能源汽車的專屬保險產(chǎn)品，將核心零部件維修、電池衰減等納入保障范圍，減輕車主負擔。

新能源汽車售后維修體系的完善，是產(chǎn)業(yè)發(fā)展不可或缺的一環(huán)。唯有多方協(xié)同發(fā)力、打破技術壁壘、降低維修成本、提升服務質(zhì)量，才能讓消費者放心購車、安心用車。（本文來源：經(jīng)濟日報 作者：翟子豪）